那些在鐵路工作的人可能對道岔很熟悉，它是鐵路中一個特別重要的部分用來讓火車從一條軌道移動到另一條軌道。但是鐵路道岔在戶外放置了很長時間，使用了很長時間。維修不好，容易發生道岔病。
    造成道岔下降的因素有很多�？偟膩碚f，一是道岔結構的缺陷。另一方面，列車的動力和維護都不合適。道岔結構本身的缺陷是當列車水平穿過道岔時，從基軌到點軌不穩定，通過有害空間時不穩定。導軌曲線不高，導致車輛推外軌，鋼軌從尖軌到凸臺的距離變化較大，導致列車水平錯開。直線點、軌道點角、車輪碰撞等。
    道線方向不好會引起列車劇烈震動，導致間隙大小、軌距和液位不易維護，使軌距超過液位限制;間距差的量規尺寸與量規、水平度、道岔方向也差，這兩者互為因果。其實道岔病害的因素有很多，只是羅列了幾個簡單的常見因素，為了更好的發揮道岔的作用，在使用維修人員時要更加細心的養護。作為一個道岔制造商，我們提供多種類型的道岔，您可以根據您的實際需要選擇。
    正確的道岔維修技術，鐵路道岔和軌道，會長期固定在場地上，會受到天氣和環境影響產生一定程度的磨損。為了保證鐵路道岔的正常使用，還需要養護人員對鐵路道岔進行定期養護。鐵路道岔在維修過程中也有一定的技巧。
    拉出鐵路道岔的主要方向，使道岔處于正確的位置，并在線路連接前后水平，不得彎曲和彎曲角。具體到一個單位，然后設置距離，通過量規來設置其他單位。在鋼軌方向小、彎曲程度大、變化率差的情況下，通過精拉和精加工，可以糾正鋼軌的硬彎曲，達到良好的轉向效果。量規校正主要通過調整量塊，結合一系列的支撐件和調整墊的“T”螺栓間隙來實現。
    在焊絲上焊接時，溫度不應低于0℃。卸料時焊縫溫度應低于300℃。在重焊過程中，應保持無縫線鎖軌溫度不變，并如實記錄重焊前后兩個標志的軌道長度變化情況。